Обзор Renault Kaptur для кого подойдет кроссовер

На европейских дорогах автомобили Renault пользуются популярностью – это факт. Благо, что репутация у бренда отличная и нареканий не вызывает. Несколько иначе дела у французов обстоят на постсоветском пространстве.

vvgr«Логаны», «Дастеры» и иже с ними перешли в класс бюджетных авто, поэтому такие модели как Koleos или Scenic далеко от вершин «хит-парадов».

Экстерьер

Возможно, что решение этой проблемы маркетологи французского производителя видят в новом кроссовере с шильдиком Kaptur. Сконструирован он на базе Duster (вы само можете увидеть различия в характеристиках Дастера и Каптюра), при этом дизайн и техническое оснащение у новинки на голову выше, чем у сородича.

Из новомодных фишек Renault Kaptur выделим красивые 17-дюймовые колеса (самые большие из предназначенных для машин, построенных на платформе Bo) и, конечно, опционная двухцветная окраска. К слову, многие интересные опции Renault доступны только для Kaptur. К оным относятся датчики дождя, поворотный свет в противотуманках, климат-контроль, запуск с кнопки и светодиодные ходовые огни. По сравнению с тем же «Дастером», Kaptur выглядит более продуманным и совершенным. Здесь вам и новые бескаркасные дворники, и двери, прикрывающие пороги, оставляя их чистыми, и удобная ручка, и много прочих современных решений.

Интерьер

Приборная панель Renault Kaptur оформлена в оригинальной цветовой гамме, стрелки приборки – желтые. На центре консоли расположился экран мультимедийной системы, а кнопки управления зеркалами перебазировались из-под ручника на дверь. Так то поудобнее будет. Руль приятный на ощупь, с приливами, сама колонка имеет довольно широкий диапазон регулировок. Как и сиденья. Комфортная посадка, стало быть, обеспечена водителю любой комплекции. Плюс ко всему имеем отличную обзорность, чему способствуют большие зеркала и утопленные задние подголовники.

Несколько слов о досадных просчетах.

  • Во-первых, отсутствует элементарный держатель телефона.
  • Во-вторых, ручки-переключатели вращаются с разным усилием, иногда люфтят.

Ну и добавить как минимум еще 2 подушки безопасности точно не было бы лишним, у всех конкурентов этот пункт есть в «меню». Renault Kaptur получил проверенный «Дастером» 1,6-литровый мотор мощностью 114 л.с. Работает он в тандеме с 5-ступенчатой механикой. Эта версия предлагается исключительно с передним приводом. К слову, Kaptur хоть и выглядит элегантно, он более чем на 70 кг. тяжелее своего предшественника, поэтому кроссовер не может похвастаться резвым ускорением (12,5 секунд до мерной сотни. Если же в салон автомобиля усадить 2-3 пассажира и загрузить багажник, машина и вовсе превратится в смиренного ослика. Зато едет тихо – обороты двигателя становятся едва слышны лишь только после 100 км/ч.

Место Каптюра на рынке

«Каптуру» далеко до внедорожника, однако на крутых холмах он не пасет задних, проворно перекладываясь в связках и не пугая пассажиров креном. Тормоза у француза с качественной обратной связью. Место остановки можно просчитать буквально до миллиметра.

Renault Kaptur, безусловно, в большей степени относится к категории «городских жителей», однако это вовсе не означает, что он будет пасти задних на грунтовой проселочной дороге. Солидный дорожный просвет (больше 20 см.), а также короткие передний и задний свесы позволяют «Каптуру» уверенно чувствовать себя на легком бездорожье и даже подниматься при этом в гору. Отмечаем и качество подвески, которая за время теста не дала ни единого намека на пробой. Пожалуй, что в этом плане Renault Kaptur недалеко ушел от старшего собрата с шильдиком Duster, но он все еще тот самый городской модник, выхода которого так ждали поклонники французской марки.

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий