Mercedes-Benz S-класс с заводским индексом W222 представлен в Гамбурге

Сегодня миру явился долгожданный флагманский седан Mercedes-Benz и все говорит  о том, что он вышел именно таким, каким его жаждали увидеть многие — инновационным, современным, роскошным.

Mercedes-Benz-S-Class_2014

Новый S-класс впервые изначально разрабатывался, как автомобиль с длинной базой, которую потом укорачивали для базовой версии, раньше инженеры поступали наоборот. Удлиненный S-класс теперь приоритет, об этом говорит и то, что во многих странах будет представлен лишь этот вариант — Россия в их числе. Возможно, впоследствие в нашей стране появится и короткая версия, например вместе с дебютом, ожидаемого в 2014 году, S 63 AMG.

Mercedes-Benz-S-Class_2014
Кузов модели более чем на 50 процентов состоит из алюминия. При этом его жесткость на кручение составляет 40,5 килоньютона на градус – на 50 процентов лучше предшественника. Масса в среднем снизилась на 95 килограммов.

Автомобиль построен на абсолютно новой платформе и, по сравнению со своим предшественником, немного вырос. Он стал на 20 мм длиннее (5246 мм у длиннобазной версии), на 28 мм шире (1899 мм) и на 12 мм выше (1491 мм). В его конструкции широко используется алюминий, в частности все внешние панели сделаны из «крылатого металла», благодаря этому новичок смог сбросить до 95 кг массы, а так же повысилась жесткость кузова на целых 50 %.

Mercedes-Benz-S-Class_2014_1280x960_wallpaper_17

Одной из главных «фишек» новинки является система magic body control. В отличии от своей предшественницы системы active body control, которая в реальном времени меняла настройки подвески, в зависимости от дорожного покрытия и условий движения, новая система действует превентивно — с помощью стереокамеры она анализирует дорожное полотно и заранее готовит подвеску к тому, что ее ждет впереди.

Естественно, на этом список умных помощников водителя не ограничен. Вместе с флагманом дебютирует большой набор обновленных систем помощи водителю, среди которых стоит особенно отметить активный круиз контроль, который отныне может сам держать автомобиль в пределах полосы, а так же на системе ночного видения, которая теперь распознает не только людей, но и животных и может отдавать команду фарам для подсветки препятствия.

Mercedes-Benz-S-Class_2014_800x600_wallpaper_33

S-класс стал первым автомобилем в мире, в котором не используется ни одной лампы накаливания, отныне только светодиоды, задние фонари теперь с адаптивной яркостью: ночью или во время городского движения они становятся менее яркими, чтобы не слепить водителей сзади

В салоне представительского седана произошла настоящая революция! Безусловно, здесь прослеживается преемственность, но отличий очень много: новый двухспицевый руль, новая центральная консоль, 4 дефлектора воздуховодов, находящиеся под центральным дисплеем диагональю 12,3 дюйма, такой же диагональю располагает и дисплей, заменяющий аналоговую панель приборов.

Mercedes-Benz-S-Class_2014_1280x960_wallpaper_26

Внутри автомобиля тоже не обошлось без интересных новинок: тут и система, ионизации воздуха, поступающего в салон, которая так же может добавлять 5 различных вариантов ароматизаторов. Подогрев теперь, во-первых, может подогревать только отдельные части сидения, во-вторых, подогревает и подлокотники.

В седане с удлиненной базой спинки двух задних кресел можно откидывать на 45 градусов. Задним седокам доступны все прелести обновленной мультимидийной системы, в том числе и просмотр карт google maps, по которым будет ориентироваться водителем. Топовым вариантом аудиосистемы теперь является система Burmester®.

Mercedes-Benz-S-Class_2014_1280x960_wallpaper_27

В начале покупателям будет представлены три версии автомобиля: S350 BlueTEC с дизельным мотором объемом 3 литра и мощностью 258 л.с. (620 Н•м), S400 Hybrid c гибридной силовой установкой с суммарной отдачей в 306 л.с. (370 Н•м), на вершине же моторной гаммы на данный момент находится бензиновый S500 c V8 и двойным турбонаддувом, объемом 4,7, располагающий 455 силами (700 Н•м).

В конце 2013 года ожидается дебют дизельного варианта гибрида, а в 2014 — самого экономичного S-класса за всю историю — S500 Plug-in-Hybrid, из названия которого понятно, что для максимальной эффективности аккумуляторы гибрида будет необходимо подзаряжать от электросети. Благодаря этому немецкий седан исполинских размеров сможет похвастаться расходом менее 4 л на 100 км. Этот же год ознаменуется дебютом модификаций от AMG, которые получат полный привод и обновленные моторы.

В Европе продажи стартуют уже в начале лета, в России — в августе. Ориентируясь на немецкий прайс-лист, можно сказать, что подорожает новый Mercedes-Benz не очень сильно — в среднем на 2 тыс. евро.

Фотографии Mercedes-Benz                         

autolynch.ru ©

 
 

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий